液壓缸鍛件的標(biāo)準(zhǔn)化

發(fā)布時(shí)間：2019-12-27　　　　次瀏覽

　　標(biāo)準(zhǔn)化是液壓缸鍛件技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。液壓缸的標(biāo)準(zhǔn)化在液壓元件中處于優(yōu) 先地位，在已經(jīng)頒布的液壓元件標(biāo)準(zhǔn)中，液壓缸占的比重最大。標(biāo)準(zhǔn)化的意義是眾所周知的，它不僅便于設(shè)計(jì)制造、生產(chǎn)管理，還有利于組織專(zhuān)業(yè)化協(xié)作、技術(shù)交流和產(chǎn)品配套。如果采用非標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，則必須要求非標(biāo)準(zhǔn)密封件或其他零件、鍛件，這不僅造成設(shè)計(jì)制造的困難，同時(shí)給用戶在維修、備件方面帶來(lái)麻煩。

　　為了加強(qiáng)液壓與氣動(dòng)元件及系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO于1989年成立了液壓與氣動(dòng)系統(tǒng)和元件技術(shù)委員會(huì)，由第三小組負(fù)責(zé)制定和審議有關(guān)液壓缸和氣缸的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)于1978年加入該組織。

　　我國(guó)從70年代起積極開(kāi)展了液壓缸的標(biāo)準(zhǔn)化工作，除了制定液壓缸的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)準(zhǔn)外，各行業(yè)還有各種系列液壓缸的聯(lián)合設(shè)計(jì)。

　　液壓缸還有“油缸”、“動(dòng)力缸”、“作動(dòng)筒”等不同的名稱(chēng)，有時(shí)還使用“液動(dòng)機(jī)”、“執(zhí)行器”等更廣義的名稱(chēng)。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，除航空航天部門(mén)可稱(chēng)“作動(dòng)筒”，外，其他場(chǎng)合應(yīng)該統(tǒng)稱(chēng)液壓缸。

　　使用術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意特定概念。例如單活塞液壓缸兩端的名稱(chēng)，日本JIS規(guī)定：A端為缸頭，而USAS規(guī)定B端為缸頭，因而讀者應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況判斷。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)液壓缸的兩端沒(méi)有作具體規(guī)定。本書(shū)為敘述方便起見(jiàn)，規(guī)定A端為缸底，B端為缸蓋。對(duì)于雙活塞桿液壓缸，則分別稱(chēng)上、下缸蓋或左、右缸蓋，不稱(chēng)缸底?；钊蚋咨w方向運(yùn)動(dòng)為推出，此時(shí)作用力稱(chēng)為推力，運(yùn)動(dòng)速度稱(chēng)為推出速度，反之分別稱(chēng)為拉人、拉力和拉入速度。

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液壓缸鍛件的標(biāo)準(zhǔn)化

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